2 października 1996 r. Boeing 757 linii Aeroperu wykonywał regularny lot pasażerski o numerze PLI 603 na trasie Lima-Santiago. Natychmiast po starcie w kokpicie rozległo się wiele sprzecznych sygnałów i komunikatów. Najpierw było to ostrzeżenie o uskoku wiatru, a następnie ostrzeżenie o niskiej prędkości i wysokości. Podczas gdy kapitan porządkował odczyty przyrządów, a drugi pilot przejmował kontrolę, kilka innych alarmów włączyło się jeden po drugim. Należały do nich: zwiększony kąt wychylenia steru kierunku, niewłaściwa pozycja stabilizatora i wreszcie ostrzeżenie o sytuacji awaryjnej.